Os leo a todos 
1050 y Transalp serían las finalistas creo yo, que ya de antemano lo tenía más o menos claro. O bien, quedarme la GS1200. Irme a algo más touring, tipo NT tampoco lo veo claro. Mido 1,88 y pata larga. Creo que donde voy más a gusto es en una trail alta. Y que tenga buena distancia entre el asiento y las estriberas. La distancia al suelo la veo menos relevante a la hora de la comodidad.
Mi "miedo" es que cambie y luego eche de menos el rodar que tiene a velocidades altas, el telelever y la frenada combinada, que me pregunto por qué cojones no lo han puesto en más motos, por lo menos la frenada combinada. Que yo sepa no lo llevan el resto de motos no? En frenadas fuertes, entre la suspensión y la frenada combinada, parece que salga un paracaídas por detrás para frenarte... Es un gustazo eso.
Luego además, el rodar que tiene esta moto a velocidad altas, puede mantener velocidades de crucero de 150-170 perfectamente. Y vas como en el coche. Tampoco me toméis como un loco 
que voy siempre muy muy tranquilo, sobre todo en carreteras secundarias. Esas velocidades por autovia, cuando se puede en según que tramos y cuando se va sin apenas tráfico. Por ejemplo cuando volví de Pirineos, bajando para casa por la zona de Zaragoza-Teruel eran rectas interminables y no había NADA de tráfico.
A ver, suceder tampoco. Estas motos consumen aceite, está claro. Y en verano, si le das caña por autovía durante horas, pues eso. Pero en la ruta del silencio la miré en frío y no veía a penas aceite. Y estaba recién pasada la revisión... La tenía desde hace muy poco y tampoco conocía el tema. Digo, si está en frío, debe estar todo el aceite en el carte y no se ve? Ya me quedé mosca... La arranqué, paro a echar gasolina y seguía bajísimo. Hice de Cantavieja a Ejulve pensando más en el aceite que en las curvas... Cuando llegué a la cabra, ya estaba todo normal. Pero bueno... Una gilipollez, grande además.
Luego en otro viaje me tocó buscar mecánico para rellenar, porque sí que necesitaba, estaba dentro de nivel pero bajo... Gilipollez, otra vez. Y tonterías, por supuesto. Pero a eso súmale las chapuzas del fuelle, las varias visitas al conce para una misma cosa... El dinero gastado.... Y la moto realmente no tiene culpa de nada, porque no se ha roto nada. Es cosa de chapucillas que me han hecho. Pero me tocan las narices y termino cogiéndole mania a la que menos culpa tiene jaja
Y al final se te juntan muchas gilipolleces y digo joder... En la vstrom por no mirar, no miraba ni las presiones. Porque estaba todo SIEMPRE en orden. Y quiero eso. No tener que estar pendiente ni encima de la moto, revisando antes de salir cada cosa. Encima de la moto, pero viajando
Y el tema es que la GS va a full de revisiones, todo al día. Revisiones en casa oficial. Abajo explico un poco más. Por eso me toca un poco las narices el tema...
Hola compi, lo primero gracias por la invitación y te tomo la palabra! Las cerves o lo que tomes, correrán de mi cuenta si se da el caso 
La moto era de un familiar, así que estoy tranquilo de que la moto estaba bien. Y además, ha sido todo cuidado al máximo. Todas las revisiones selladas en la casa y con todo al día.
Cuando la cogí, revisión completa y cambio de liquidos, le cambié también correa del alternador que le tocaba al poco y además hice reglaje de válvulas, sincro cilindros... O sea, que la moto debe ir fina (y va fina, por supuesto). Y es que eso, con todo en ORDEN me ha dado ya varios calentamientos de cabeza... Pero al final, entre que hay que estar un poco encima de la moto revisando, las movidas del fuelle que han sido como 3 "disgustos" por el mismo motivo, las chapuzas de algún que otro mecánico y las púas del concesionerio, pues me he desencantado un poco con la moto y se me ha cruzado. Sin tener ella culpa de nah...
Ya veremos si remonto la "relación" o si cambio directamente. La moto me encanta. Mucho además. Se nota que estás encima de un Panzer alemán, de los que ya no se hacen. El sonido y las sensaciones. Pero............ Lo comentado arriba, quiero tranquilidad
Os sigo leyendo! Saludos!
